Van Brienenoord

El proyecto del puente Van Brienenoord se remonta a principios de la década de 1930. Sin embargo, el dinero reservado para la conexión se utilizó para el Maatunnel.

Debido a la creciente prosperidad económica después de la guerra y al consiguiente aumento del tráfico, se planificó la construcción de una carretera de circunvalación, que más tarde se convertiría en la carretera de circunvalación de Rotterdam. No solamente se necesitaban nuevas carreteras, sino también puentes y túneles. Se iba a construir un puente sobre el Nieuwe Maas en la parte oriental de la ciudad, y se iba a excavar un túnel bajo ese río al oeste, el Beneluxtunnel (1967).

Construcción

El terreno se preparó para la construcción hacia 1961. El puente se construyó en su totalidad en el lugar. Esto provocó un caos considerable en la zona de Oud IJsselmonde. En el pueblo y sus alrededores había montones de turba, arena, arcilla y enormes fosas. Para construir el arco de 290 metros, se construyeron temporalmente dos pilares auxiliares en el agua con un pequeño puente. Todo el material pesado se transportó utilizando un muelle flotante. El diseño de W.J. van der Eb, de la Dirección General de Obras Públicas y Gestión del Agua, fue, para su época, revolucionario. Los característicos cables diagonales, de los que se suspende el pavimento, confieren a la construcción una gran estabilidad de forma.

Hacia 1962 el ayuntamiento decidió el nombre del puente. El puente Van Brienenoord debe su nombre a la subyacente isla de Brienenoord.

El esquema de colores del puente también ha cambiado a lo largo de los años. El puente era originalmente rojo, luego se pintó de verde y ahora es blanco desde hace años.

Pronto se vio que la capacidad del puente era insuficiente. En 1986 se iniciaron las obras para duplicar el tamaño del puente Van Brienenoord y las carreteras que conducen a él.

Para minimizar el tráfico marítimo, este segundo arco se construyó en Zwijndrecht. En 1989, el nuevo arco se colocó en su lugar.

El 1 de mayo de 1990 se inauguró el segundo puente Van Brienenoord, que duplicó la capacidad de esta parte de la autopista A16.

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